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El Terminal de Cruceros de Manhattan Enfrenta una Renovación Mientras NYCEDC Dice que Necesita Más Espacio

El Terminal de Cruceros de Manhattan en Nueva York está programado para una renovación importante, y Allison Dees de NYCEDC dijo en un seminario de NYMAR y CLIA que "necesitamos más espacio". NYCEDC, que supervisa el terminal, presentó un plan maestro a finales de 2025 y ahora lo está refinando. MCT maneja alrededor de 1 millón de pasajeros al año, aproximadamente la mitad de ellos de fuera de la ciudad. Dees dijo que se esperan barcos más grandes alrededor de 2032, y el lado terrestre ya está sobrecargado por las multitudes. NYCEDC está trabajando con Con Edison en energía en tierra en tres muelles de un MCT renovado, y también quiere energía en tierra en el sitio existente. El abastecimiento de GNL no está actualmente permitido en el puerto. Dees dijo que la ciudad necesitaría trabajar con la Guardia Costera de EE. UU. y el Departamento de Bomberos de la Ciudad de Nueva York para permitirlo.
💡 Lo que esto significa para ti

Si navegas desde Manhattan, espera que el terminal cambie, pero el artículo no da fechas de construcción. NYCEDC presentó un plan maestro a finales de 2025 y aún lo está refinando, así que no se muestran cruceros afectados aún. Si deseas los detalles, lee el Plan Maestro del Terminal de Cruceros de Manhattan en edc.nyc/project/manhattan-cruise-terminal-master-plan. Consulta con tu línea de cruceros antes de reservar cruceros alrededor de 2032, cuando se esperan barcos más grandes.

🎙️ Por qué importa

Mi opinión es que este es un problema de tierra, no un problema de barco. Allison Dees dijo que el terminal a menudo puede manejar el buque, pero tiene dificultades en la parte terrestre con el volumen de personas. Aproximadamente 1 millón de pasajeros al año, la mitad de ellos de fuera de la ciudad, es mucho para manejar en un terminal en Manhattan sin molestar al vecindario. Se esperan barcos más grandes alrededor de 2032, así que el tiempo es real. El comentario sobre financiamiento del banco Deutsche Bank de Craig Fuehrer es la parte que observaría. Los fondos de infraestructura quieren capacidad comprometida que puedan securitizar, lo que significa que las líneas de cruceros tendrán que comprometerse a espacios. La energía en tierra en tres muelles con Con Edison es un paso concreto. El GNL es la pregunta abierta, ya que los barcos de clase Wish de Disney impulsados por GNL están en camino, pero el abastecimiento no está permitido y necesita la Guardia Costera y el Departamento de Bomberos. Si navegara desde Manhattan, observaría el plan maestro para cualquier fase de construcción.

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