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Último Crucero de Alaska de la Reina Elizabeth en 2026 Retrasado Más de 24 Horas en Seattle

La Reina Elizabeth de Cunard, que está finalizando su último crucero de Alaska de la temporada 2026, vio su salida de Seattle retrasada por más de 24 horas. El barco debía salir originalmente a las 4:30 p.m. del 17 de septiembre, pero un mantenimiento esencial retrasó la salida primero a las 9:00 p.m., luego a las 5:00 p.m. del 18 de septiembre, según una carta a los huéspedes. Para dar paso a otro barco en el Muelle 91 —reportadamente el Voyager of the Seas de Royal Caribbean— la Reina Elizabeth se trasladó a un muelle diferente en lugar de salir del puerto como estaba planeado. Los huéspedes estuvieron confinados a bordo durante la noche, pero se les permitió desembarcar al día siguiente, con un plazo de regreso a las 4:00 p.m. Cunard no ha revelado la naturaleza del mantenimiento y ha advertido sobre posibles cambios adicionales, incluyendo la llamada programada a Ketchikan el 19 de septiembre, ya que el 18 de septiembre era originalmente un día en el mar.
💡 Lo que esto significa para ti

Si estás navegando en la salida de la Reina Elizabeth del 17 de septiembre desde Seattle —incluyendo el segmento de 28 noches que continúa hacia Miami— el cronograma de tu barco ha cambiado: la salida ahora está programada para las 5:00 p.m. del 18 de septiembre, con un plazo de regreso al barco a las 4:00 p.m. Esté atento a las actualizaciones de Cunard el 18 de septiembre sobre posibles cambios en la llamada a Ketchikan u otros puertos, ya que se ha perdido un día completo de navegación.

🎙️ Por qué importa

Lo que me destaca aquí es el silencio de Cunard sobre la causa real del mantenimiento: más de 24 horas perdidas sin explicación, incluso cuando los huéspedes se quedaron armando piezas sobre los movimientos de muelle a partir de hilos de Reddit en lugar de comunicaciones oficiales. El cambio de muelle para el Voyager of the Seas en el Muelle 91 muestra cuán ajustada está la programación del puerto de Seattle; un problema de mantenimiento de un barco repercute en los planes de llegada de otra línea. Cunard mantuvo a los huéspedes alimentados con programación a bordo y acceso a tierra, lo cual es la decisión correcta operativamente, pero el vago lenguaje de "mantenimiento esencial" y la advertencia de un posible impacto adicional en el itinerario en un día que ya era un día en el mar me indican que Ketchikan es el puerto más en riesgo. Si estuviera reservado en este crucero, trataría la actualización del 18 de septiembre como la que importa y esperaría para hacer planes de excursiones en Ketchikan hasta entonces.

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